A cikk a hirdetés alatt folytatódik. A Wizz az újfajta törzskialakítással kapja meg az A321neókat, ez a nagy hatótávú LR változat alapja (Grafika: Airbus)
A cégvezető hangsúlyozta, hogy nemcsak az európai látogatóknak vonzó a fővárosunk, hanem globálisan is. Megemlítette, hogy a magyar lakosságban is vannak még tartalékok, ugyanis 80 százalék még sosem utazott repülővel. Ez az arány a nyugat-európai városokban nagyjából 40-50 százalék, ezért azon dolgoznak, hogy egyre több magyar utazzon repülővel. Váradi József szólt arról is, hogy szeretnék, ha a Wizz Air járataival távolabbi célpontok, pl. New York is közvetlenül elérhető lenne Budapestről. Mint ismert, a magyar gyökerű fapados is rendelt új generációs A321neókat, amelyeket már az áttervezett, Airbus Cabin Flex törzs- és vészkijárat-kialakítással kap majd meg a jövő évtől. Nem mellesleg ez a változat alapja a megnövelt hatótávú, kiegészítő üzemanyagtartályokkal szerelt A321LR változatnak is. Ha feltételezésekbe bocsátkozunk, akkor bár a szerződés részletei nem nyilvánosak, vélhetően nem ütközne különösebb akadályba a megrendelés egy részének módosítása az LR verzióra, amely teljesíteni tudná a Budapest-New York utat.
Olcsó
Pelikan
Budapest new york repülőjegy lot
- Samsung galaxy s8 vízálló teszt
- Budapest new york repjegy
- Plüss németjuhász kutya
- Szemöldök tetoválás
- Online montázs képszerkesztő
- Turbó sim függetlenitő kártya használata
- Ivanics volvo szervíz
- Budapest-New York járatot emleget a Wizz Air vezére
- Eladó ház gávavencsellő
- Budapest new york repjegy olcsó
- Eladó ház igal
- Budapest new york repülőjegy lufthansa
Magyarul
A Wizz-ről már felmerült, hogy transzatlanti járatokon gondolkodik, például a brit üzemelés létrehozásának idején, amely szerint London-Lutonról nyitnának észak-amerikai útvonalakat. A légitársaság azonban rendre nem kívánta kommentálni az értesüléseket és a lutoni futópálya rövidsége miatt nem is ideális erre a célra. Veszélyben az A321neók terv szerinti átvétele? Ami az A320neo-típuscsaládot érintő és még legalább egy évig elhúzódó Pratt & Whitney-hajtóműgondokat (a Wizz is ezzel rendelte meg 110 neóját), valamint az A321neók kabinberendezése körüli fennakadások miatti késéseket illeti, kérdés, hogy ezek érintik-e a Wizz Airt is. A légitársaság nemrég az ezzel kapcsolatos kérdésére annyit közölt, hogy az első neo repülőgépek átadása a várakozások szerint az eredeti terveknek megfelelő időben történik majd, tehát 2019 elején. Mindez azonban az A320neo körüli gyártási problémák és csúszások fényében – amelyről az olvasói többször is olvashattak az elmúlt hetekben – inkább optimizmusnak tűnik.