- University
- "Az első villamos már elindult felénk" - Cultura.hu
- Budapesten megindul az első villamos - A Turulmadár nyomán
- Első lakás hitel
- Első lakás
- Velük utazunk - Budapesti villamosok
- A sínen aludt el egy ittas férfi Budapesten, profin kezelte a villamosvezető - Blikk
A kocsikat a Siemens szállította. Merczi Miklós azt is elmondta, a járatnak nem volt száma, mert a budapesti villamosokon – a hálózat bővülése után – egészen 1910-ig színkódokat alkalmaztak. A maihoz hasonló sárga szín csak 1923-tól lett a fővárosi villamosok sajátja. Az első járaton a sötétedés után a kocsik elején fehér, a végén vörös lámpák égtek. Kérdésünkre, hogy mennyire számított különlegesnek az új közlekedési eszköz Budapesten, a muzeológus úgy válaszolt, a fővárosiak eleinte csodálkoztak azon, hogy van olyan jármű, ami nem gőzenergiával működik, de aztán egyre népszerűbb lett. A kocsikon kalauzok voltak, tőlük vehettek jegyet az utasok. Bővülő hálózat, háborús rombolás, egységes cégek
Két évvel később, 1889-ben már szélesebb, 1435 milliméteres nyomtávon az Egyetem tér-Köztemető út szakaszon járt villamos. Meghosszabbodott a nagykörúti villamos útvonala is: 1890-ben elején a Kerepesi (Rákóczi) útig húzódó, a nyár végén az Üllői útig tartó szakaszon járt. Az első világháború végéig hét villamostársaság kezelésében 1072 villamos közlekedett Budapesten – olvasható a BKV oldalán.
- Mátyás király
- Első villamos budapest 1
- Első villamos budapest map
- Első villamos budapest full
- Tizzel száguldott az első "hatos" villamos | 24.hu
- Pest megyei matrica térkép teljes film magyarul
Az opcionálisan lehívható további darabszám lehetővé teszi az elöregedett budapesti villamosállomány jelentős fiatalítását azonos típusú, modern alacsonypadlós járművekkel.
University
Kereken 130 éve, 1887. november 28-án nyitották meg az első magyar villamosvonalat a pesti Nagykörúton. Mivel vezetékét a sínbe rejtették, a pestiek egyszerűen nem értették, mitől megy, mi hajtja a villamost. A kíváncsiskodók ellen végül a rendőrségnek kellett fellépni, hogy ne veszélyeztessék magukat és a közlekedést. Előzmények, a lóvasút: A pesti oldalon 1865-ben, Budán 1867-ben alapították meg az első lóvasút cégeket, 2-2 évre rá, mindkét oldalon elindult a lóvasút, azaz a lóval vontatott vasút. A kötött pályás tömegközlekedés őse gyorsan népszerű lett: 1868-ban évi 2, 4 millió utast szállítottak, 1873-ban pedig már 7, 5 milliót. Kezdetben két cég volt: a Pesti Közúti Vaspálya Társaság és a Budai Közúti Vaspálya Társaság. A két cég 1878-ban egyesült, és Budapesti Közúti Vaspálya Társaság néven indította el 1879-ben az újonnan megépült Margit hídon a lóvasúti forgalmat. A társaságnak monopóliuma volt a lóvasút építésére, előjoguk viszont nem vonatkozott a géppel vontatott vasutakra.